BRS Wheel es un fabricante profesional de ruedas de acero con más de 20 años de experiencia.
Idioma
BRS Wheel es un fabricante profesional de ruedas de acero con más de 20 años de experiencia.
DESPLAZAMIENTO / ET
El desplazamiento de la rueda es simplemente la distancia entre la superficie de montaje del cubo de la rueda y su plano central. La compensación positiva significa que la superficie de montaje del cubo está más cerca del lado exterior de la rueda. Por el contrario, el desplazamiento negativo significa que está más cerca del lado interior.
DCP
El elemento más importante de la fabricación de ruedas es el patrón de pernos o 'PCD' (diámetro del círculo primitivo) de la rueda. El patrón de los pernos de la rueda debe reflejar el patrón de los pernos del vehículo para garantizar que los asientos de las tuercas o los pernos de las ruedas se alineen y coincidan en la superficie de asiento de los asientos de las tuercas o los pernos de la rueda.
FACTOR X
El factor X, también llamado "el espacio libre de la pinza", es la cantidad de espacio libre integrado en la rueda para despejar el conjunto de la pinza del vehículo.
AGUJERO DEL CUBO / CB
El orificio central es del tamaño del orificio en el centro de la rueda por donde pasa la espiga. El orificio central (también conocido como tamaño de espiga) es el diámetro de este orificio, generalmente medido en milímetros. Es diferente para diferentes vehículos, por ejemplo, normalmente el CB para BENZ es de 66,6 mm y el CB para BMW es de 72,6 mm. Si el CB de la rueda es demasiado grande, será necesario usar el anillo central para evitar sacudidas al conducir por carretera.
Para la mayoría de las ruedas de carretera, el peso del automóvil se transmite desde la espiga (la broca en el centro de la rueda que sobresale del cubo) hasta el orificio central de la rueda. El trabajo de los espárragos o pernos de rueda es mantener la rueda en su lugar sobre la espiga. Por lo tanto, es muy importante que el orificio central de la rueda coincida con el tamaño de la espiga del buje del automóvil.
TAMAÑO DE LA RUEDA
El tamaño de la rueda es la designación del tamaño de una rueda dada por su diámetro, ancho y desplazamiento.
El diámetro de la rueda es el diámetro de la superficie cilíndrica sobre la que se desliza el talón del neumático. El ancho es la distancia interior entre las caras del asiento del talón. El desplazamiento es la distancia desde la línea central real de la rueda (la mitad del ancho) hasta la superficie de montaje de la rueda. La compensación se cubre con más detalle a continuación. Se enumerará un tamaño de rueda típico comenzando con el diámetro, luego el ancho y, por último, el desplazamiento (+ o - para positivo o negativo). Aunque los tamaños de las ruedas se comercializan con medidas en pulgadas, el Michelin TRX presentado en 1975 se comercializó en milímetros.
Por ejemplo, 17 × 8,5 × +35 designa un diámetro de 17 pulgadas, un ancho de 8,5 pulgadas y un desplazamiento positivo de +35 mm (432 × 216 × +35 en números totalmente métricos).
Reemplazar las ruedas de un automóvil por unas más grandes puede implicar el uso de neumáticos con un perfil más bajo. Esto se hace para mantener el diámetro total de la llanta igual que el original para garantizar que se logren las mismas holguras. Por lo general, se desean ruedas más grandes por su apariencia, pero también podrían ofrecer más espacio para los componentes del freno. Sin embargo, esto puede tener un costo de rendimiento, ya que las ruedas más grandes pueden pesar más.
Alternativamente, se eligen ruedas más pequeñas para adaptarse a un estilo específico de vehículo. Un ejemplo de esto es la Cultura Lowrider en la que se desean en gran medida ruedas más pequeñas.
Las ruedas se pueden ensanchar para permitir el uso de una llanta más ancha y empujar la rueda hacia el guardabarros del vehículo. Usar una llanta más ancha permite que una mayor parte de la potencia del vehículo llegue al suelo porque hay un área de superficie más grande que hace contacto con la carretera. Esto mejorará el rendimiento de un vehículo cuando se trata de aceleración, manejo y frenado.
Capacidad de carga:
La capacidad de carga es la cantidad de masa que transportará una rueda. Este número variará según el número de orejetas, el PCD, el material utilizado y el tipo de eje en el que se utiliza la rueda. Una rueda utilizada en un eje de remolque de rodamiento libre soportará más peso que la misma rueda utilizada en el eje motriz o de dirección de un vehículo. Todas las ruedas tendrán la capacidad de carga estampada en la parte trasera de la rueda. La clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) es la masa operativa máxima de un vehículo según lo especificado por el fabricante. En los Estados Unidos, esta información debe estar en la placa de la puerta del vehículo. La capacidad de carga del número total de ruedas en el vehículo combinado debe cumplir o superar la clasificación de peso bruto del vehículo.
Prueba de rueda
Las pruebas de ruedas implican una serie de pruebas que se llevan a cabo para cumplir con los requisitos de los fabricantes de equipos originales (OEM) del vehículo o las especificaciones de las normas de prueba sobre fatiga por flexión, fatiga radial, impacto biaxial, absorción de energía, impacto radial o torsión.
